Video: Activaron la barrera del paso a nivel San Martín

Redacción Multimodal.com.ar

En la mañana de ayer lunes 30 de mayo, se puso en funcionamiento la barrera del Paso a Nivel San Martín de esta ciudad capital. Esto da inicio a un período de pruebas, que durará unas semanas, y después del cual, de no mediar inconvenientes, podrá homologarse su uso por la firma fabricante para que la barrera quede en actividad de forma regular. Esta barrera automática se suma a las tres que están funcionando en el Norte de la ciudad, desde mediados del año pasado.

Foto: Gentileza Cidobras

Como venimos reportando desde Multimodal, la obra de instalación de barreras automáticas en catorce pasos a nivel de la ciudad de Santa Fe resultó ser de una complejidad inuscitada. No es que los sistemas que se instalan tengan algún problema en sí mismos, sino que una vez instalados, han sido objetivo constante de vandalismo, cosa que impide un funcionamiento seguro de un dispositivo que justamente, debe brindar seguridad.

Video gentileza Cidobras

Fail safe: Por qué se complica la puesta en marcha de las barreras

Es de destacar que una propiedad del sistema de automatización Siemens que se instaló, es su característica fail-safe, que lo hace infalible en cuanto a seguridad vial, por cuanto cualquier falla dentro del mecanismo de automatización, o daño en cualquier parte de los componentes, hace que el mecanismo vaya inmediatamente a su posición más segura. Para ponerlo en palabras simples, sería como un disyuntor el cual ante una anormalidad en la tensión apaga la luz, porque es la forma más segura de prevenir accidentes. En el caso de las barreras, la posición segura es la barrera baja, y eso en los primeros días en que ocurrieron los problemas -con todas las barreras instaladas- han significado largos períodos de barreras bajas, sin trenes pasando y con la gente impacientándose.

Los actos de vandalismo van desde las roturas de los sensores de vía, la rotura de las puertas de los compartimientos que guardan el sistema electrónico, la rotura de los gabinetes y el robo de cables. También roban señalética y alambrados de perimetrado, que aunque sean un perjuicio a las instalaciones, éstos últimos no implican que salte la alarma de failsafe.

La respuesta de Trenes Argentinos Cargas

Ante esta seguidilla la empresa Trenes Argentinos Cargas, a cargo de la obra de mejoramiento, junto con Cidobras que se encarga del mantenimiento de lo instalado, han desarrollado múltiples dispositivos y sistemas antivandálicos para la protección del equipamiento, que permita la protección de los elementos vandalizados y disuada las posibilidades de robo. Además han implementado videovigilancia en varios pasos a nivel, con perspectivas a repetir ese sistema de monitoreo en todos los pasos a nivel implicados en el proyecto.

Por otro lado, la empresa estatal de trenes de carga también ha denunciado cada acto de vandalismo ante la Policía, aunque con poca respuesta ya que por el momento no se cuenta con información de quiénes fueron los autores de cada caso.

Plan para 2022

A pesar de lo problemático que resulta poner en funcionamiento las barreras automáticas, Cidobras y Belgrano Cargas no han suspendido el mejoramiento de pasos a nivel y cuentan con un plan que dejará funcionando en 2022 la mitad de los pasos a nivel proyectados en un principio: Serán los de Javier de la Rosa, Pasaje Koch y Avenida Galicia, que desde un principio se pusieron en marcha sin mayores inconvenientes; French, que estuvo un buen tiempo en etapa de pruebas y que ahora debe someterse al cambio de posición de uno de los sensores que es objetivo de vandalismo; San Martín, que desde ayer está funcionando en período de pruebas, y a los que se sumarán dentro de este año sus inmediatos, 25 de mayo y San Jerónimo.

Logrado este objetivo, se procederá con los restantes a futuro, quedando siete que se enumeran desde el Oeste en el ramal F1: Avenida Perón, López y Planes, San Lorenzo, Saavedra, Francia, 4 de enero y Facundo Zuviría.